"伊利運河"的搜尋報告

伊利運河是一條位於美國紐約州的運河，連接哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。伊利運河最初是在1699年被提出興建的提案，但是一直到1798年才由尼亞加拉運河公司開始準備興建。運河的第一段在1819年完工，整段運河則在1825年10月26日開放通行。伊利運河的全長為584公里（363 英里），整條運河的為12公尺（39 英呎）寬、1.2公尺（4 英呎）深。整條運河總共有83個水閘，每個水閘有27公尺乘4.5公尺（90英尺乘15英尺），最高可以行駛排水量68公噸（75噸）的平底駁船。伊利運河是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸的速度，也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便於到達，因此也造成中西部的人口快速成長。

歷史
位於英格蘭曼徹斯特的布里吉瓦特運河在1761年完工後的成功在十八世紀末為英格蘭帶來一陣興建運河的熱潮。

背景
在眾多提出興建運河的人中，唯一一位有對伊利運河的建造產生推力的人是傑西·華利（Jesse Hawley）。1805年時對運河一無所知的華利計畫在當時還空無人居的紐約上州地區種植穀物，並以一種便捷的交通工具將收成運至東岸的市場販賣，但是他在嘗試各種交通工具時因為資金問題而破產。當他躲避債權人時，他想到建造運河的點子，並開始在腦中計畫著興建一條經由莫華克河谷的運河
伊利運河的設計為計畫挖掘12公尺（40 英呎）寬、1.2公尺（4 英呎）深的水道，並將挖出的泥土堆積在運河河岸下坡地，以規劃為運河邊步道。在設計中1.07公尺（3.5 英呎）寬之內的駁船將會由行走於河邊步道的馬來拉行，並在定點替換馬匹。運河的河壁設計為以石塊覆蓋，而底部則以黏土覆蓋。這個龐大的石塊建築物需要引進上百個德裔石磚匠，他們後來在運河完工後也興建了紐約市許多的著名大樓。

計畫
興建工程在1817年7月4日於紐約州羅馬破土開始，但興建委員會心中很清楚這只是困難的開始

興建
兩年之後位於羅馬與由提卡之間長24公里（15 英里）的第一段運河在1819年開通。然而若持續依照這個速度建造，整條運河還是需要30多年才可以完工。這個困難的主要原因是為了建造運河而必須砍伐數百英里的荒野森林以及移除挖掘出來的土方，這些工程所花的時間大大的超過預計的時間表。不過後來還是找到能夠快速伐樹整地的方法，三人一組一年便可以建造一英里長的運河，但是人工的缺乏便成為了新的問題。中段運河的完工，帶來了希望，但是最為重要的西段運河卻遲遲尚未開始。

中段運河
中段運河的經費案早在1817年便已被紐約州議會通過，但是其他運河段的經費案是在柯林頓州長大力鼓吹之下，才得以在1819年4月獲得州議會的核准通過。
洛克港以西的路線亦在1824年完工，到此伊利運河會合於尼亞拉瓜河。

西段運河
位於羅徹斯特與奧本尼之間長402公里（250 英里）的東段運河也在1823年9月10日落成，而位於瓦特弗李特（Watervliet）與香普蘭湖（Lake Champlain）之間103公里（64 英里）長的南北向運河也在同一天宣布啟用。甚至在運河開通之前的1824年，已經有人出版「旅行與觀光者的紐約州運河沿線內陸商業的導覽手冊」（Pocket Guide for the Tourist and Traveler, Along the Line of the Canals, and the Interior Commerce of the State of New York）；這有可能是美國的第一本發行的導覽手冊。

東段運河

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Bridge Height Tables