"北京地鐵"的搜尋報告

北京地铁為服務於北京市及其周圍地區之地鐵系統，始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

线路
已开通的线路



1号线又称“一线”，呈东西走向。西起黑石头站(实际运营线路西起苹果园站)，东至四惠东站，全长30.44千米。线路标志色为红色。
1号线大部分线路位於长安街底下。
全程线路：黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。

1号线
黑石头站(54号站)、高井站(53号站，101)、福寿岭站(52号站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站（地铁技校站） 编号为52，102。其中102为地铁系统的编号，52是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。
高井站（北京军区站） 编号为53，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。
黑石头站 编号为54。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。

1号线未开放车站
已开通的线路



2号线又称“环线”，全长23.1公里。线路标志色为蓝色。
2号线的线路图呈较规则的矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。
2号线设西直门站(201)、车公庄站(202)、阜成门站(203)、复兴门站(204)、长椿街站(205)、宣武门站(206)、和平门站(207)、前门站(208)、崇文门站(209)、北京站(210)、建国门站(211)、朝阳门站(212)、东四十条站(213)、东直门站(214)、雍和宫站(215)、安定门站(216)、鼓楼大街站(217)、积水潭站(218)共18座车站。

2号线
建设中的线路



地铁4号线线路全长28.14公里，共设有24座车站，正线全部为地下线，预计于2009年建成通车。
地铁4号线南起南四环路北侧马家堡，向北沿马家堡西路、北京南站、菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，然后沿中关村大街至清华大学西门，之后再次折向西，经圆明园、颐和园，终点至龙背村。

4号线
已开通的线路



地铁5号线是北京第一条南北走向的地铁线，线路标志色为紫色。
5号线依次设有：天通苑北站(523)、天通苑站(522)、天通苑南站(521)、立水桥站(520)、立水桥南站(519)、北苑路北站(518)、大屯路东站(517)、惠新西街北口站(516)、惠新西街南口站(515)、和平西桥站(514)、和平里北街站(513)、雍和宫站(512)、北新桥站(511)、张自忠路站(510)、东四站(509)、灯市口站(508)、东单站(507)、崇文门站(506)、磁器口站(505)、天坛东门站(504)、蒲黄榆站(503)、刘家窑站(502)、宋家庄站(501)。
5号线正线双线线路全长27.6公里，设车站23座，其中地下线长14.7公里，占全线长度的53％，设车站16座，地面及高架线12.9公里，占全线长度的47％，设车站7座。5号线在太平庄设一个车辆段，在宋家庄设一个停车场。全线投资约120亿元。地铁5号线于2003年12月27日正式开工建设，到2006年7月已基本实现隧道贯通。地铁5号线2007年10月7日起试运营。

5号线
规划中的线路
地铁6号线为东西走向，西起海淀五路，东至通州東小營，在車公庄站、朝阳门站与2号线换乘，在東四站与5号线换乘，在呼家樓站与10号线换乘，全长17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營。預計於2008年開工。
設站為:五路、花園橋、四道口、百萬莊、展覽路、車公庄、平安里、西什庫大街、地安門、東皇城根、東四、朝陽門、東大橋、呼家樓、金台路、星火路、青年路、褡裢坡、黃 渠、長營、草房、物資學院、北關環島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、 東小營。
从五路站到门头沟站规划为轻轨延长线。

6号线
规划中的线路
地铁7号线从北京西站到朝阳区南花园，在北京西站与9号线换乘，规划线路长27.3公里，17座车站；
规划线路为：北京西站、广外、广安门、牛街、菜市口、虎坊桥、珠市口、磁器口、幸福大街、广渠门、双井、九龙山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花园

7号线
建设中的线路
作为地铁8号线的一部分，奥运支线与10号线以双联络线在安定路站接轨，奥运支线沿中轴路向北经奥林匹克公园地区到北部森林公园。全长4.5公里，设熊猫环岛、奥体中心、奥林匹克公园、森林公园4座车站。8号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至永定门，规划起点德茂庄站，终点建材东路站（与13号线换乘）。
地铁8号线二期北延方向将在2007年内开工。北延工程的5个站名基本确定，从森林公园站向北，途经永泰庄站、西三旗南站、西三旗站，与现有的13号线霍营站相交，然后继续向北到回龙观站。地铁8号线二期工程初步规划为北起回龙观地区，经奥林匹克公园，沿中轴线向南直至地安门。二期工程线路总长约17.7公里，全部为地下线，设地下车站11 座。全线设车辆段一处，位于线路北端回龙观地区。该工程分为南延和北延两部分，南延为熊猫环岛往南至地安门站，不属于近期建设规划，开工日期待定。

8号线（一期工程名称：奥运支线）
建设中的线路
地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄（北京世界公园），沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转，并沿广安路向东，下穿六里桥，至羊坊店路左转再向北，穿过北京西站以及玉渊潭公园，沿首都体育馆南路继续向北，过长河桥后至终点站白石桥站与4号线衔接。线路全长16.5公里，规划设车站14座，全部为地下线路。规划换乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下联络线，军事博物馆可换乘1号线，白石桥可换乘4号线。9号线计划2007年4月开工，2010年年底竣工通车，工程总投资86亿元。 11

9号线
建设中的线路



地铁10号线由西北至东南呈倒“L”形，10号线分一、二和三期，一期西起海淀区万柳公园，沿元代土城径直向东，在芍药居和亮马河之间转了90度的大弯，然后向南经东三环路直到劲松站。再向西南方向延伸，经过松榆南路、分钟寺、铁匠营路、成寿寺路，最终与5号线交会于宋家庄站并进行换乘（二期规划）。一期通车日期是2008年6月30日。2008年以后开工再向西再延伸一站地，到达蓝靛厂路。整条线路全长32.9公里，共设车站28座。三期規劃為蓝靛厂—巴淘。

10号线
規劃中的线路
该線路已经取消。

11號線
已开通的线路



北京地铁13号线，全长40.5千米，线路标志色为橙色。
13号线在北京也习惯称为“城市铁路”，线路呈“门型”，西段沿京包铁路西侧向北延伸，过西二旗站后折向东南，沿北环铁路线北侧到望京，折向南到达)东直门站。
13号线设西直门站(1301)、大钟寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龙泽站(1307)、回龙观站(1308)、霍营站(1309)、立水桥站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍药居站(1313)、光熙门站(1314)、柳芳站(1315)、东直门站(1316)共16座车站。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（总长约3千米）为地下段外，均为地面或高架铁路。
霍营站首班车时间05时24分，西直门站首班车时间06时00分，东直门站首班车时间06时00分。西直门站开往东直门站方向末班车时间为22时42分，西直门站至霍营站区间末班车时间为23时45分，东直门站开往西直门站方向末班车时间为22时42分，东直门站至回龙观站区间末班车时间为23时45分。请参阅北京地铁13号线首末车时间介绍录音(需要更新)。

13号线
规划中的线路
線路走向為盧溝橋—望京。呈一個半環。全長42.1km。預計於2008年開工。
設站為:盧溝橋、五里店、豐體南路、七里莊、豐台北路、麗澤橋、三路居、菜戶營、右安門、北京南站、永定門、永泰東里、蒲黃榆、左安門外、松榆北路、南磨房、建外、金台路、朝陽公園、将台路、望京、來廣營。

14号线
规划中的线路
地鐵15号線西起中央黨校，向東至望京西轉向東北，經新國展中心，終點設在順義，全長41公裏不含支線，設車站18座，總投資約241億元。計劃2008年年底開工，分兩期建設，一期建設立水橋－新國際會展中心支線，計劃2011年通車，二期建設中央黨校－望京西線，最終于2014年建成通車。

15号线
已开通的线路
北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，线路标志色仍为红色。
八通线是地铁1号线东延伸段，线路呈东西走向，全部为地面或高架线路。
八通线设四惠站(BT01)、四惠东站(BT02)、高碑店站(BT03)、广播学院站(BT04)、双桥站(BT05)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)共13座车站。全线均为地面或高架线路。
地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建，它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。
土桥站首班车时间05时20分，四惠站首班车时间06时00分。土桥站末班车时间为22时05分，四惠站末班车时间为22时45分。请参阅北京地铁八通线首末车时间介绍录音。

八通线
建设中的线路



机场轨道交通线是从东直门至北京首都国际机场的路线，全长27.3公里，共设置东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段，其中东直门可换乘2号线和13号线，三元桥可换乘10号线。东直门至三元桥为地下轨道，之后为地上轨道，沿机场高速走向至温榆河前分岔为两条线路分别到达T2和T3航站楼。预计2008年6月30日开通运营。

机场线(L1線)
即将开工的线路
市郊亦庄线是5号线向南延伸至亦庄的地铁线路，北起宋家庄站（未来可与5号线、10号线（二期）换乘），终点为亦庄火车站（京津城际轨道换乘站），线路总长23.4公里，共设10座车站，总投资45.5亿元。

亦庄线 (L2線)
即将开工的线路
大兴线是4号线向南延伸至大兴区黄村镇的地铁线路，北起马家楼站（可与4号线换乘），南至大兴经济开发区南兆路，全长22公里，规划设11个车站，分别为南苑西、西红门、五环路、金星路、枣园路、清源路、黄村大街、黄村火车站、义和庄、医药基地、南兆路，途经南五环路、京开高速、南六环路，将成为大兴区和市中心的重要通道。计划于2010年建成试运营，2012年正式通车。

大兴线
规划中的线路
由4号线北京南站发出，到达良乡。

房山线
规划中的线路
五路—門頭溝。是6號線的輕軌延長線。

S1线
规划中的线路
西二旗—昌平。

S2线
建设中的线路
北京站至北京西站联络线为地下铁路，全长9.16公里，中间不设站，行车线路将经过崇文门西大街、宣武门大街、莲花池东路。其中地下隧道长7.23公里。两站间的地下铁路总计投资23.9亿元人民币。该条线路运营车辆为普通铁路列车而非地铁列车，归属权限可能为铁路系统而非北京地铁。线路建成之后，现有的北京铁路运营线路图将进行调整，多数线路将会既到北京站，又到北京西站。

设施
北京地铁使用北京地铁车辆厂、长春轨道客车股份有限公司以及青岛四方机车车辆厂制造的地铁列车，第三轨供电，DC750V，设计时速80公里。
截至2006年底， 1号线使用列车型号为：
2号线使用列车型号为：
13号线使用列车型号为：
八通线使用列车型号为：


说明： 列车编组符号意义：

DK11：全动车组，编组：Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc，斩波调阻控制，长春客车厂制造，北京地铁车辆厂改造。
DK20：全动车组，编组：Mc+M+M+M+M+Mc，凸轮调阻控制，长春客车厂制造（1994）。
DK20G：DK20型的翻新列车，改装为SIV静止逆变器，加装BHB，加装门区LED显示屏，重新更换内饰及外涂装，北京地铁车辆厂翻新。
BD2 ：全动车组，编组：Mc+M+M+M+M+Mc，凸轮调阻控制，北京地铁车辆厂制造（1994）。
BD2G：BD2的翻新列车，改装同DK20G，北京地铁车辆厂翻新。
DKZ4：三动三拖，编组：Mc-T+M-T'+T-Mc，变频调压控制（VVVF），长春客车厂制造、北京地铁车辆厂制造（1999）。
DK16：全动车组，编组：Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc，凸轮调阻控制，长春客车厂制造。
DK16G：DK16的翻新列车，改装同DK20G，北京地铁车辆厂翻新。
BD1 ：全动车组，编组：Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc，凸轮调阻控制，北京地铁车辆厂制造。
300型：由DK16型改装而成，编组：Mc+Mc+Mc+Mc+Mc+Mc，GTO斩波调压控制，长春客车厂制造，北京地铁车辆厂改造。
DKZ5：二动二拖，编组：Mc-T+T'-Mc，变频调压控制（VVVF），长春轨道客车股份有限公司制造、北京地铁车辆厂制造。
DKZ6：二动二拖，编组：Mc-T+T'-Mc，变频调压控制（VVVF），不锈钢车体，长春轨道客车股份有限公司制造。
DKZ10：二动二拖，编组：Tc-M+M'-Tc，变频调压控制（VVVF），不锈钢车体，长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆厂制造。
SFX01：二动二拖，编组：Mc-T+T'-Mc，变频调压控制（VVVF），青岛四方机车车辆厂、北京地铁车辆厂制造。
SFX02：二动二拖，编组：Mc-T+T'-Mc，变频调压控制（VVVF），不锈钢车身，青岛四方机车车辆厂、北京地铁车辆厂制造。
Mc-带驾驶室动车
M -动车
Tc-带驾驶室拖车
T -拖车

列车
由于建设较早，北京地铁1号线苹果园站至复兴门站、2号线全部车站的站厅设计并未考虑自动售检票系统的使用，因此面积都比较小。目前主要的售检票方式仍为人工。站厅内设有售票亭、小型商亭、公用电话等服务设施。自动售检票系统的改造工程将在2008年奥运会之间全部完工并投入使用。
1号线从西单站向东，直至终点四惠东站，在站厅设计上作了改进，增加了称为站厅层的售检票空间。但是在全线路自动化售检票改造完成之前，仍采用人工方式售票。
13号线在建设的同时即安装了自动售检票系统，站厅内设有售票亭、检票闸机等设备。
新建线路站厅内全部设置自动售检票设备。

站厅
北京地铁2号线的全部站台，1号线105至124号车站，以及13号线的终点站采用岛式月台设计，即站台位于中央，车辆轨道在两侧。1号线101至104号及125号车站，以及13号线的大多数车站为侧式月台站台。
在2号线的建国门站、复兴门站、西直门站和东直门站站台中央设有换乘口，其中建国门站、复兴门站为T字形换乘，西直门站和东直门站设计为十字形换乘。雍和宫站站台西侧两座阶梯中间有换乘通道。
5号线开通后，在崇文门、雍和宫站与2号线换乘，在东单站与1号线换乘。崇文门站和东单站设有单向换乘通道，雍和宫站为L字型换乘。

站台
1号线设有古城和四惠车辆段，2号线设有太平湖车辆段，5号线设有太平庄车辆段，13号线设有回龙观车辆段，八通线设有土桥车辆段。

车辆段
为保证乘客的人身安全，从5号线开始，新建的北京地铁线路基本上设置了安全幕门，将乘客与地铁隧道隔开。

车票


单一票制2元/人次，取消地铁专用月票卡。

2007年10月7日起，北京地铁进行了价格调整，全路网实行单一票价制2元（不含即将开通的机场轨道交通线），2元可以随意乘坐1、2、13、5、八通线五条地铁线，这五条线之间进行换乘，不再另收费用。

单程车票
北京市政交通一卡通是一种非接触式IC卡，持卡可以乘坐所有地铁线路和公交线路。
持卡乘坐地铁的计价方式与现金购票相同，没有折扣。

北京市政交通一卡通（简称“一卡通”）
北京已经取消所有公交月票和地铁公交联合月票。
地铁专用月票也将于2007年11月1日取消。

地铁月票
到2008年，北京投入运营的地铁总里程数最高将达到200公里。
到2050年，北京的地铁线路总长度将达到1000公里。市区地铁行驶速度可以达到平均每小时40公里，市郊铁路行驶速度最高每小时70公里。在市中心任意地点，只需步行不超过5分钟就能找到地铁站。

远景规划





根据北京地铁的最初设计方案，其主要用途是战备疏散，同时兼顾城市交通。车公庄站与官园（地下设有战时指挥中心）之间有地下通道连接，并有地下通道网络，可由地下一直通至厂桥（2000年前的中华人民共和国国防部所在地，在北海公园西侧）、中南海和人民大会堂。发生战争时，領導人可乘汽车经地铁线路前往西山避难。
自动扶梯趣话：为方便各國政要及國內外遊客参观中国革命军事博物馆，北京地铁1号线军事博物馆站东北侧出站口设有一台自动扶梯，这是当时中华人民共和国最早生产的三台自动扶梯之一，另外两台安装在北京站和首都机场。
北京地铁建成后长时间未开通运营的另一个原因是安全问题。尽管1号线的土建工程早已完成，但北京地铁的电气系统在很长的一段时期内存在安全隐患。1969年11月，北京地铁因牵引供电系统电气保护的不完善，引发火灾，造成3人死亡、300多人中毒受伤、烧毁地铁车辆2节的重大事故。1973年周恩来总理针对北京地铁存在的问题，指出不解决走电失火，地铁不能正式运营。北京地铁直流引供电系统的电气保护经过了近10年的研究，特别是在1980年进行了近200次试验。1982年在专家鉴定认为已经基本解决地铁主保护系统内的走电失火问题后，地铁一期工程经国家批准正式验收，投入运营。
北京地鐵的換乘問題是它其中一個為人所詬病的地方。相比於廣州及香港從月台一側到月台另一側的換乘安排，北京地鐵很多時都要乘客走很遠的路。當中以2號線轉13號線為最，差不多要步行15分鐘。在西直門站，乘客甚至要返回地面才可以換乘。

其他

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地铁
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