北迴線,又稱為北迴鐵路,是指蘇澳新=花蓮間,由台灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。
路線資料
區間車
以蘇澳鎮、南澳鄉、秀林鄉、新城鄉、花蓮市等城鎮為中心往復運轉。 東部幹線對號列車
上行列車多以台東、花蓮為始發車站,部份班次以蘇澳為始發車站,迄於樹林。 下行列車多以樹林為始發車站,迄於花蓮、台東及蘇澳。 運行形態
太魯閣號 自強號
推拉式電車 自強號柴聯車 莒光號 普通車/平快車 通勤電聯車 使用車輛 北迴線為台灣「十大建設」之一。在北迴線興建之前,自花蓮至台東的台東線一直都是獨立營運,未能與西部幹線相互連結。旅客往來臺北花蓮需於蘇澳車站轉乘公路局班車經由蘇花公路,甚至搭乘往來基隆花蓮兩港的客船。 1973年,娜拉颱風侵襲東部,造成交通嚴重受創。為了解決交通問題,因此研議了三個方案:拓寬蘇花公路、另建雙線公路以及興建北迴鐵路。其中第三個方案所需費用比第二個方案低,效益也比較大。當時的台灣省政府主席謝東閔於行政院院會中報告後,由當時的行政院長蔣經國裁示興建,並列入十大建設當中。同年12月25日,北迴線正式動工,並於1980年2月1日全線通車。沿線築有大、小橋樑共91座,隧道16座,全長達31,029公尺,其中觀音隧道長7,740公尺,為當時全台灣最長的鐵路隧道。 1992年起,北迴線開始進行雙軌化、重軌化、電氣化與號誌控制改良工程。由於沿線多高山峻嶺,雙軌化工程在許多路段均重新開闢新線,並開挖許多長隧道。位於武塔=漢本間的新觀音隧道成為全台灣最長的鐵路隧道,總長10,307公尺,取代原本舊線的觀音、鼓音及谷風隧道。大部分工程於2003年6月底完工,並於7月4日在花蓮舉行雙軌化通車典禮,由陳水扁總統進行開幕剪綵儀式。2005年1月,先前受到新永春隧道湧水問題,以及南澳隧道軌道改善工程延遲影響的雙軌化工程全部完成。完工後北迴線列車班次密度大幅增加,並且有效縮短台北至花蓮的行車時間。
歷史
車站一覽
營運中車站
其他設施
廢止車站及設施
台灣鐵路管理局 鐵路改建工程局 參考資料
東改計畫、東快計畫(交通部鐵路改建工程局) 交通部鐵路改建工程局東部工程處 |