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連單車之旅遙不可及的古莊車站都裝到我的記憶卡了. 原來有時一種補償的心態,還是能令人滿足的.... 為了蓋小綠本,返程時又一個村落一個村落的探訪. 還不小心闖進了大武山自然教育中心,去年四月才開館. 裡面的資料算豐富吧....有影片,有模型,解說員也很熱情...
因為山葡萄麗園離古莊車站比較近,不用搭到大武車站,所以二十幾分鐘就到了。 剛下車就能感受山上的低溫和冷風,趕快把車裝一裝前往山葡萄麗園。看地圖是蠻近的,實際上還是要騎三公里的山路。一開始的叉路沒有明顯路標,完全靠直覺(後來有路標反而又轉錯...
瀧溪車站 大武車站(2004 年照片)古莊車站(2004年照片) 約在過菩安號誌站後(2004 年照片) 出中央隧道 枋野號誌站 枋山市區(2004 年照片) 枋寮車站(2004 年照片) 目前台鐵只有一天開行兩往復班次的普快車跑南迴線,上午下午各一往復 枋寮→台東...
南迴鐵路除了背負觀光、交通運輸功能之外,其實還兼具軍事機能的用途,南迴鐵路的兩端屏東枋山、台東大武採單軌運輸設計,但是從中央號誌站到古莊車站卻是改為雙軌,原因就在於要讓國軍的M60、M48型戰車可以進到山區作為天然掩體的軍事用途。...
搭乘南迴鐵路從枋山站開始轉向東行駛,一直到台東的大武車站,南迴鐵路的兩端屏東枋山、台東大武採單軌運輸設計,但是從中央號誌站也就是枋野車站到古莊車站卻是改為雙軌,原因就在於要讓國軍的M60、M48型戰車可以進到山區作為天然掩體的軍事用途,...
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