"台北捷运"的搜尋報告

台北捷運，全稱為台北都會區大眾捷運系統，是台灣第一個都會區捷運系統。目前於台北市與台北縣提供服務，桃園機場捷運完工後將銜接桃園捷運。
列車準備離站時，車門關閉前會透過月台廣播系統發出警示音。由於過去曾有意見認為：原本的警示音聽起來太過尖銳，因此於中和線各站（古亭站除外）試辦以柔和的音樂聲作為警示音的方案。由於兩種警示音各有利弊，儘管其餘路線各站仍沿用原本的警示音，中和線各站的音樂聲警示音依舊保持不變，形成兩種警示音各自存在的現象。



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高運量系統

南港線、板橋線、土城線互相直通行駛，營運方式分為「昆陽站─永寧站」、區間車「昆陽站─亞東醫院站」兩種。
淡水線與新店線直通行駛「淡水站─新店站」，部份重要假日尖峰時段試辦加開「淡水站─南勢角站」。
淡水線與中和線直通行駛「北投站─南勢角站」（夜間時段改以「台北車站─南勢角站」模式營運）。

以上皆為雙線雙向運轉，使用六節車廂為一組的列車營運。
小碧潭支線：「小碧潭站─七張站」。
小南門線區間：「西門站─小南門站—中正紀念堂站」。
新北投支線：「北投站─新北投站」。

以上皆為單線雙向短程運轉，小南門線使用六節車廂編組列車營運，新北投支線與小碧潭支線使用三節車廂編組列車營運。
中運量系統
淡水線（運委會U1－BMTC紅線－TTC紅線－至今）
新店線（運委會U1－BMTC綠線－TTC紅線－今屬綠線）
中和線（運委會U3－BMTC橘線－至今）
南港線、板橋線（運委會S1－BMTC藍線－TTC藍線－至今）
木柵線（中運量1號線－TTC棕線－至今）
內湖線（1990年代初規劃，今屬棕線，與木柵線直通行駛）
高運量列車停靠芝山站（文件信息）

一列往南勢角方向的高運量列車於芝山站進站及離站（1分02秒）
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高架車站：棕線除松山機場站與大直站外各站、紅線北投站─圓山站段各站（含新北投站）與淡水站、小碧潭站
平面車站：紅線紅樹林站─復興崗站段各站
地下車站：上述區間除外的其他區間，車站皆為地下車站
島式月台：大部份高運量路線車站與少數中運量路線車站
側式月台：

棕線：木柵線所有車站，內湖線除南港展覽館站、西湖站、大直站、松山機場站外各站。
紅線：紅樹林站—復興崗站段各站、北投站1號、4號月台
橘線：永安市場站、景安站
綠線：七張站、新店市公所站、小碧潭站
藍線：府中站
疊式月台：兩個單一月台分別位於上、下樓層，呈現相疊的排列方式者，又被稱為疊式月台。

島式疊式月台：西門站、中正紀念堂站、古亭站、東門站。多用於交會站。
側式疊式月台：永安市場站、景安站、府中站。多用於腹地不足的車站。
混合式月台：車站內同時設有側式與島式兩種月台。北投站是目前唯一的混合式月台車站。
中運量路線各站：六節中運量車廂長，不過目前僅使用四節中運量車廂長的空間。
高運量路線各站：六節高運量車廂長。僅小碧潭站除外，為三節高運量車廂長。
所在地現有地名、街道、名勝、古蹟
所在地為人所熟知的新、舊地名
所在地附近的地標或建築物
特殊意義
中山地下街：雙連站─中山站─台北車站
誠品地下街：捷運台北車站上方
東區地下街：忠孝復興站─忠孝敦化站
站前地下街：捷運台北車站西側，忠孝西路下方。
西門地下街：西門站北側，未招商（目前作為辦公室與圖書館）。
臺北地下街：捷運台北車站西北側，鄭州路／市民大道下方。
臺北新世界購物中心：臺鐵與捷運台北車站間的地下空間（站前廣場地下）
龍山寺地下街、龍山商場：龍山寺站南北兩側
台北市：全市12區目前僅內湖區無捷運路線行經
台北縣（6鄉鎮市）：淡水鎮、永和市、中和市、新店市、板橋市、土城市
台北市：全市12區皆有捷運路線行經
台北縣（12鄉鎮市）：原本的6個鄉鎮市加上新莊市、三重市、蘆洲市、五股鄉、泰山鄉、林口鄉
桃園縣（4鄉鎮市）：龜山鄉、蘆竹鄉、大園鄉、中壢市
台北市：全市12區皆有捷運路線行經
台北縣（16鄉鎮市）：原本的12個鄉鎮市加上汐止市、樹林市、三峽鎮、鶯歌鎮
桃園縣（8鄉鎮市）：原有的4鄉鎮市加上桃園市、八德市、平鎮市、大溪鎮
南港線未來將延伸至南港展覽館站，土城線未來將延伸至頂埔站。
信義線通車後將與淡水線直通營運。
松山線通車後，將與小南門線營運區間及新店線直通營運。
新莊線通車後將與中和線直通行駛，蘆洲支線通車後將與中和線、新莊線直通營運。預定分為「迴龍站─南勢角站」與「蘆洲站─南勢角站」兩種營運模式。
內湖線通車後，將與木柵線直通行駛。
機場捷運通車後，將直通營運於桃園捷運藍線區間，預定分為每站皆停的「台北車站—中壢」普通車與僅停靠部分車站的「台北車站—桃園機場」快速直達車。
基隆市方面積極爭取南港線延伸至汐止及基隆車站，但由於規劃行經路線與臺灣鐵路管理局既有路線的服務範圍過度重疊，該項提案目前無限期擱置中。參見基隆輕軌條目。
桃園縣政府亦有爭取新莊線延伸至桃園市的構想，不過仍屬紙上計畫而尚未定案。
河底隧道：目前台北捷運已通車的路線當中，有河底隧道的區間包括橘線古亭站—頂溪站段（新店溪），藍線龍山寺站—江子翠站段（新店溪）及綠線景美站—大坪林站段（景美溪）。
地上隧道：除了河底隧道之外，另外還有兩座位於地面上的隧道。一座位於紅線竹圍站—關渡站段上，俗稱關渡隧道，為臺鐵淡水線原有隧道改建而成；一座位於棕線麟光站—辛亥站段上，俗稱福州山隧道。兩隧道事實上未有正式名稱，現有俗稱是捷運局為了工作方便而定的。
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台北市政府捷運工程局*臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫（交通部高速鐵路工程局）
臺北市現行法規查詢系統—捷運類
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