"台灣交通"的搜尋報告

台灣由於地形關係，東西部交通被中央山脈所阻擋，南北部交通由河流所切斷。因此早期台灣交通均是靠著沿海小船舶舢舨所運輸。而「一府二鹿三艋舺」的稱謂，更是說明台南、彰化鹿港、台北萬華在當時的海運地位。在清朝治理台灣的末期時間，才開始大規模整理南北向的陸上交通。至於東西部的連結，沈葆楨、吳沙等人分別開闢淡蘭古道、八通關古道等橫越雪山山脈、中央山脈的山間小徑，做為東西部往來的捷徑。劉銘傳更計畫興建基隆至台南的鐵路。可惜清朝後繼官員不重視台灣建設，因此這條鐵路雖然已測量至大甲溪，但僅完成基隆至台北、台北至新竹兩條路線，但已領先當時中國其他地區的鐵路建設。
在馬關條約簽訂後，日本取得台灣主權，而今日台灣交通建設的基礎，也是奠定於此時期。不但西部鐵路由新竹延伸至屏東縣枋寮，東部的花蓮、台東之間，也建有鐵路。整個西部平原，糖業、鹽業等專用輕便鐵路更是密佈。至於空中交通，亦是奠定於此時期，但多以軍事機場為優先。此時台灣遵循日本靠左行駛的道路規則，直至中華民國政府接收主權之後，才改為靠右行駛。
中華民國政府於國共內戰遷台後，由於面對兩岸情勢的危機，因此早期的交通建設以軍事防衛目的為主，例如「南北平行預備線」及西螺大橋的修築，或中部橫貫公路的開闢等。近數十年來，鐵路電氣化、環島鐵路計畫、高速公路路網一一完工，加上島內各大城市軌道交通系統、以及高速鐵路的興築，今日台灣交通的面貌逐漸完成。

陸上交通



台灣公路遍及全島及離島地區，分為國道、省道、縣道與鄉道四級。國道標誌以中華民國國花梅花為型，目前有八條，均為高速公路。國道一號為中山高速公路，興建於1970年年代，北起基隆港、南至高雄港，全長373.3公里；國道三號北起基隆、南至屏東林邊，又稱福爾摩沙高速公路（正式命名前，一般都稱為第二高速公路、二高，目前仍然常用，反而較少人知道正式名稱）；國道五號自國道三號南港系統交流道分出，迄於宜蘭蘇澳，正式名稱為蔣渭水高速公路，一般多稱為北宜高速公路，是台灣目前唯一橫跨東西部的高速公路。
省道標誌以盾牌為型，目前大約60餘條（含使用省道編號的快速公路系統），以台北市的忠孝東、西路和中山南、北路口為公路原點（台5線、台1線、台9線、台1甲線的交叉點，即為行政院和監察院所在路口），南北向為奇數，東西向為偶數。台1線為著名的縱貫公路，早在19世紀即有今天的路線。台8線為中部橫貫公路，而台9線則是東部的縱貫道路。台61線為西部濱海快速公路，自1992年起興建至今逐段通車。此外，為能夠連結國道一號與國道三號，同樣自1992年起，實施12條「東西向快速道路」（後改稱「東西向快速公路」）的興建計畫，至今大多已局部或全線通車。

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總長度：38,528公里（2005年止）

國道長度：912公里
省道長度：4,721公里
各國道（高速公路）列表：
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民用航空法
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台灣汽車客運公司
台灣鐵路貨運公司
台灣客運公司列表
台灣通訊業

公路



在台灣的汽車運輸業，主要分為汽車客運、遊覽車客運、計程車客運、小客車租賃業、小貨車租賃業，以及汽車貨運業等。

汽車運輸



在台灣的軌道運輸，主要分為傳統鐵路（台鐵）、產業輕便鐵路、大眾捷運系統、旅客輕便鐵路（輕軌、纜車），以及高速鐵路（台灣高鐵）等系統。
臺灣在日治時期，主要發展鐵路運輸，各種產業鐵路曾密如蛛網遍佈全島。二戰結束進入民國時期後，國民政府受到美式公路主義影響，改以公路為主要交通方式，許多鐵路線路因而走入歷史。例如臺北市發展城市軌道交通系統時程，就遲上亞洲其他新興首都許多。直至近年，隨著快速、高速公路建設逐漸完備，以及都市面臨雍塞、污染問題，政府方又重視軌道運輸。
2006年8月22日，行政院經濟建設委員會正式宣佈未來將以軌道運輸取代公路建設，以解決環境問題。2007年起，由於大量軌道運輸興建，以及公路建設已近完備的原因，軌道與公路的建設預算比例已達到6:4。

空中交通
台灣的機場大都為軍事與民間合用，民用部份由交通部民用航空局管理。位於桃園縣大園鄉的台灣桃園國際機場營運國際航線、高雄市的高雄國際機場兼營國際和國內航線，台中水湳機場關閉後啟用的清泉崗機場、花蓮和澎湖馬公機場可供國際包機起降。另外還有台北松山、嘉義水上、台南、屏東屏北、屏東恆春、澎湖七美、澎湖望安、台東綠島、台東蘭嶼、金門、馬祖南竿和馬祖北竿等國內機場。

總計：18
跑道長度超過3,047公尺：6（臺灣桃園、台中清泉崗、高雄、台南、嘉義、屏東）
跑道長度在2,438～3,047公尺之間：5（金門尚義、澎湖馬公、花蓮、臺北松山、臺東）
跑道長度在1,524～2,437公尺之間：2（恆春、馬祖南竿）
跑道長度在914～1,523公尺之間：4（馬祖北竿、蘭嶼、綠島、澎湖望安）
跑道長度低於914公尺：1（澎湖七美，截至2005年）

民用航空站
包括東引、東莒、西莒（連江縣政府）、小琉球（屏東縣政府）、玉里（花蓮縣玉里鎮公所）、嘉義竹崎（中興航空公司）、溪頭米堤（私人）、天龍（私人）、童綜合醫院（私人）。

總計：9（2006年）

直升機航空站
中華航空和長榮航空，為台灣最大的兩家營運國際航線的航空公司。而復興航空、遠東航空、立榮航空（長榮航空子公司）、華信航空（中華航空子公司）、德安航空則是以經營國內航線為主的五家公司，部分業者也飛行短程國際航線。

航空公司
台灣四面環海，海上交通發達，國際貿易仰賴海上運輸。港口管理目前分別由交通部負責管理商港，經濟部負責管理工業專用港，行政院農業委員會漁業署負責管理漁港。
交通部目前下設高雄港務局、基隆港務局、花蓮港務局及台中港務局以管理各商港，並委託金門縣政府、連江縣政府成立港務處，管理當地國內商港。

海上交通
高雄港為世界第五大貨櫃港口，基隆港、台中港、花蓮港均為國際商港。而國際商港輔助港口則有：台北港（基隆港輔助）、蘇澳港（基隆港輔助）、安平港（高雄港輔助）。

國際商港
目前有4座，嘉義縣的布袋港及澎湖縣的馬公港主要是以離島運輸及觀光為主，均由高雄港務局所管理。而金門港與馬祖港由當地政府自營，透過小三通模式，與中國大陸直接通航，並進行非正式貿易活動。而福建當地台商，也多循此途徑往來兩地。

國內商港
目前有2座，雲林縣麥寮鄉沿海由台塑公司所設立之麥寮工業港，主要負責台塑六輕工業區之原料成品進出口。花蓮縣秀林鄉的和平工業港，則是台灣水泥公司興建，負責臺灣東部砂石外運和台泥公司原料成品的進出口任務。

工業專用港
沿海各縣市均有港口設立，以基隆市八斗子漁港、宜蘭縣南方澳漁港、高雄縣興達漁港為最大，其中興達漁港號稱為東南亞最大遠洋漁港，但由於各國實施經濟海域管制措施，營運效果不如預期。
漁港管理單位為農委會漁業署，但下列漁港委託當地政府管理：前鎮漁港（高雄市政府）、南方澳漁港（宜蘭縣政府）、八斗子漁港及正濱漁港（基隆市政府）、新竹漁港（新竹市政府）、梧棲漁港（臺中縣政府）、東港鹽埔漁港（屏東縣政府）。

漁港
陽明海運（原為公營）、長榮海運（長榮集團）與萬海海運為最大的三家海運公司，而離島與本島間的海上客運則由政府與民間業者共同經營。
商船：

总计：130艘 (1,000 GRT 以上) 3,417,768 GRT/5,617,318 DWT
类型：散装船 36, 货船 23, 化学品运输船 2, combination bulk 3, 集装箱船 37, 油轮 17, refrigerated cargo 10, roll on/roll off 2
外国拥有: 古巴 1, 香港 4
在其他国家注册：457 (2004年)

海運公司

冷凝物：共25公里
煤氣：共435公里（2004年止）

管道

台灣鐵路運輸
中華民國國道
台灣空運
台灣汽車客運