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捷運，全名大眾捷運系統，語源為台灣對於英語中Mass Rapid Transit（MRT）的直譯，含有「快捷」之意。捷運在多數場合可等義於地下鐵路或城市軌道交通系統，但事實上「捷運」一詞並不一定狹義地專指軌道運輸，隨著各城市的發展與需求不同，也可能會包含一些具有高密度運輸特性，但並不採有軌設計的運具模式。
在台灣，主要使用「捷運」之名的是台北市及高雄市等台灣都市的市區/市郊有軌交通系統，但華盛頓特區、舊金山、新加坡、馬尼拉及曼谷等地的地鐵系統及其管理單位，亦以捷運（Rapid Transit）稱之。

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定義
台灣最初使用「捷運」一詞的單位為台北捷運。由於其營運成功解決都市交通，「捷運」一語逐漸流行，並應用在許多新建交通設施。例如將巴士快速交通系统（BRT）譯為「公車捷運」。鐵路部分，擁有專用路權的輕軌運輸稱為「輕軌捷運」。而營運傳統鐵路的台灣鐵路管理局亦使用捷運化一詞，用於其所推動、都會地區路段的增班、增站、提速等改善計畫。
「地下鐵路」是另一個經常與捷運相提並論的名詞，但由於台灣第一條通車的捷運路線（台北捷運木柵線）是完全沒有地下化的高架路線，因此習慣上很少將類似的都會有軌運輸系統稱呼為「地鐵」。相反的，世界各國許多城市的類似系統都是採地下化為主的鋪設方式，因此雖然習慣以「地下鐵路」稱呼之，但實際上卻並非全部都在地下運行（事實上，大部分的地鐵系統在離開市中心的人口稠密區後，都會改為地面行駛以節省建造成本）。
在台灣，並不是所有的地下有軌運輸都屬於捷運系統的一部份。由台灣鐵路管理局所經營之鐵路系統在台北、高雄與其他主要城市等都會區的路段都將改建為較不會影響市區道路交通的地下鐵路，這下地下化的鐵路區段習慣上被稱呼為「鐵路地下化」。
興建中的桃園機場捷運由於是屬於台灣鐵路管理局所擁有，分類上應較接近區域鐵路或郊區快線的性質，但在名稱中仍有「捷運」兩字。

使用
一些批評認為臺灣民眾過於崇拜「捷運」新名詞、科技，而不暸解實質內容。例如臺灣各地都有興建捷運的聲浪，卻不考慮實際財政狀況、路線距離是否適合各站停車的捷運。甚至否定更為經濟及興建時程短的方式（例如台鐵增班或新建支線、公車改善）。
典型被批評迷信捷運、且與台鐵路線過於重複的路線，包括台北捷運三鶯線、民生汐止線及高雄捷運屏東延伸線、路竹延伸線等計畫案。而台鐵淡水線停駛並改建為捷運淡水線的工程。
另外，桃園機場捷運也常被認為是崇拜捷運的例子。

台灣的「捷運現象」

目前臺灣有2處道路以捷運為名，分別位於台北縣三重市（鄰近三重車站）及中和市（近南勢角車站）。
由於「捷運」與「劫運」二詞在國語中同音。故捷運發生不幸事件時，媒體報章動輒以「劫運」稱之。

其他
本表列出使用「捷運」一詞的軌道、公車系統。

捷運路線一覧

台北捷運

棕線：木柵線・內湖線（興建中）
紅線：淡水線・新北投支線・信義線（興建中）
橘線：中和線・新莊線（興建中）・蘆洲支線（興建中）
綠線：新店線・小碧潭支線・小南門線・松山線（興建中）
藍線：南港線‧南港線東延段 (興建中)・板橋線・土城線
黃線：環狀線（規劃中）
延伸線：頂埔延伸段（規劃中）
規劃線：東側南北線‧三鶯線・萬大樹林線・民生汐止線
輕軌捷運：淡海線・社子線・安坑線（皆在規劃階段）
高雄捷運

紅線（2007年12月25日通車）
橘線（2008年12月底通車）
臨港輕軌（即將動工）
規劃線：藍線・棕線・黃線・綠線
臺灣桃園國際機場捷運（由臺灣鐵路管理局營運；興建中）
桃園捷運

藍線（北段與桃園機場捷運銜接；興建中）
紅線（規劃中）
綠線（規劃中）
棕線（計畫中）
台中捷運

綠線（烏日文心北屯線 規劃中）
紅線（規劃中）
藍線（規劃中）
計畫線：橘線・黃線
嘉義公車捷運
基隆捷運
新竹捷運
台南捷運
臺鐵捷運化

台灣

台灣捷運路線列表