"澳門交通"的搜尋報告

澳門交通，是論述中國澳門的交通工具及道路網路發展與現狀。澳門的交通工具主要由陸路、水路和航空交通所組成。澳門佔地雖小，但其陸路交通的道路網路和其他大城市一樣建有公路、橋樑及隧道等。由於道路設計、政府不願限制私人車輛數目，另一方面近年兩間專營巴士公司因為員工不足為理由大幅減少巴士班次，而且也沒有為澳門的近年急速轉變而改善巴士的路線、班次、車型、服務及員工褔利。除此之外，近年澳門新增多項大型建設，但全澳門的士的數量只有 820架！由於在澳門搭的士不是容易的事情，再加上巴士班次及車型不能滿足需求。所以澳門公共運輸設備嚴重不足、交通擠塞和汽車流量過大等都是存在已久的交通問題。


澳門政府目前正研究興建澳門輕鐵系統的可行性，亦在西灣大橋預留列車軌道，希望於2008年動工，預計2011年後建成。但迄今（2007年）仍是中國唯一沒有鐵路的省級行政區。澳門的陸路交通以巴士、的士、私家車和電單車為主，另外富有特色的人力三輪車仍在路上行駛。

陸路交通
主條目：澳門街道

澳門早上的道路系統是由媽閣廟沿西部海岸線出舊城到關閘止。葡萄牙人又發展了由聖母聖誕堂到風順堂的道路，即龍嵩街。兩者之間由小巷相連。19世紀開發進教圍，引進了方格狀的道路網，並在原來中國人的土地上築路，當中包括了高士德大馬路等幹道。2006年底澳門的道路總長為383.6公里。由於早期澳門的車輛是由香港流入，所以道路通行方向是左上右落，與中國大陸以及葡萄牙相反。

道路系統
根據統計暨普查局資料顯示，截至2007年六月底，本澳的行駛車輛總數為169,410架，較去年同期增加8％；電單車及輕型私家車分別有88,509架及69,167架，佔總數52％及41％。上半年新登記的車輛有10,864架，較去年同期增加26％，所登記車輛主要為電單車及輕型汽車，分別佔63％及34％。

私人車輛
澳門泊車在1986年實施專營，由澳門泊車管理有限公司經營，專營權於2003年結束。目前全澳門有14個公共停車場（其中9個仍由該公司經營），泊車位共有近7千個。街道停車咪錶位有5千個左右，分別由澳門泊車公司和科陽泊車管理有限公司管理。至於私人停車場的車位約有70,000個。

泊車
澳門境內巴士服務由兩家巴士公司營運，分別是澳門新福利公共汽車有限公司（簡稱新福利）和澳門公共汽車有限公司（簡稱澳巴）。兩家巴士公司車費統一，往返於澳門半島、氹仔及路環三地。澳門新福利公共汽車有限公司接受澳門通IC儲值卡付費，亦有電子化的月票。澳巴則只設有印花式月票。
另外，澳門大部份娛樂場及酒店提供免費穿梭巴士服務，供旅客前往酒店與出入境口岸（外港碼頭、關閘、路氹邊檢大樓和澳門國際機場）。
跨境巴士服務由岐關車路有限公司、香港中旅跨界巴士 (代理)、提供來往澳門、香港和中國內地的客運服務。

巴士
1974年前，澳門的士（出租車）曾分澳門半島和離島兩種不同地區之的士牌，但現在已不分地區了。其分別只是車頭的半月形的士編號牌顏色，紅色為澳門半島的士牌，綠色則是離島牌。澳門的士所用的是柴油車，有4至6座位不等。的士的顏色分有黑色和黃色，分別是指普通的士（俗稱「黑的」）和電召的士（俗稱「黃的」）。普通的士載客量是4至6人，可在的士站排隊等候乘客；電召的士載客量則劃一為4人，不可到的士站排隊候客。

的士
人力三輪車是澳門富特色的旅遊交通工具，漫遊南灣、西灣一帶地區，可上車前與車伕議價，包車費通常每小時澳門幣150元，至於到達不同澳門半島觀光景點則由40元至100元不等。

人力三輪車
松山纜車是全球最短的纜車，僅長186公尺。松山纜車入口處位於二龍喉公園，作為觀光性質來往二龍喉公園及東望洋山山頂。遊客可在纜車內飽覽東望洋山一帶的景色。開放時間為07:30至18:30。

纜車
主條目：澳門輕軌

預計2011年底竣工，首期全長20公里，設有23個車站，票價為澳門幣3至4元。首期輕鐵的路線是由關閘口岸至終點氹仔北安客運碼頭，途經關閘、黑沙環、外港碼頭、新口岸新填海區、南灣區、媽閣，經西灣大橋往澳門運動場、望德聖母灣大馬路、路氹城、澳門國際機場及北安碼頭。系統每日運作19小時，繁忙時間每3分鐘一班車，非繁忙時間平均3至6分鐘一班，最高載客量為每小時每方向8000人次。

輕鐵

道路規劃、公共運輸系統等硬體設備由土地工務運輸局負責
道路交通法的執行、交通秩序管理、宣傳教育由治安警察局負責
駕駛執照、車輛牌照和檢驗、的士的管理由民政總署負責

交通管理
現有兩間船公司提供來往港澳兩地之航班，分別為噴射飛航及新渡輪(澳門)。噴射飛航的航班主要來往澳門新港澳碼頭和上環港澳碼頭、尖沙咀中港碼頭或香港國際機場。新渡輪(澳門)只提供來往澳門新港澳碼頭與尖沙咀中港碼頭之航線。
全澳門共有四個主要港口，分別是：


除此之外，鄰近澳門國際機場的氹仔北安北安碼頭亦於2007年10月16日開幕。由於碼頭仍在建設中，所以碼頭首兩年也是以臨時方式來營運。臨時碼頭設有三個泊位並由兩間公司經營　金光噴射飛航 Cotai Jet 及 巨龍渡輪。 計劃中的航線包括北安至香港上環港澳碼頭，但由於 Cotai Jet 到香港的渡輪的批文仍未出，所以啟航日期還有知道。另外巨龍渡輪方面，要等待新船交付後才可以啟航。

內港碼頭：位於澳門半島的西面，一水道之隔面對珠海市灣仔，為主要的內河航運的碼頭。
外港碼頭：新港澳碼頭位於澳門半島東面，往來香港、澳門及中國內地的航運輸紐。
北安客運碼頭
九澳港(亦稱深水港)：位於路環島的東北面的深水港，現為澳門貨櫃碼頭的所在地。

水路交通
澳門航空交通主要為飛機及直升機兩種。飛機使用氹仔島東面1995年啟用的澳門國際機場，客貨兩用。直昇機客運服務由空中快線及港聯直升機(香港)有限公司聯合經營，直升機坪設在新港澳碼頭，穿梭來往港澳的航程大約為15分鐘，每隔半小時有一班次。來往澳門與深圳的直升機服務，其班次每天五班。

航空交通

澳門百業：三輪車業之興衰
澳門百業：巴士的發展
澳門百科全書：澳門航空運輸有限公司
宋軒麟，《香港航空百年》，三聯，2003年。
Luís Andrade De Sá， 《 AVIAÇÃO EM MACAU UM SÉCULO DE AVENTURAS 》 ( 澳門航空一個世紀的嘗試 ) LIVROS DO ORIENTE，MACAU，1990年8月初版，1999年9月第二版。

參考文獻

澳門車輛登記號碼
道路交通法 (澳門)