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京广铁路是中国一条从北京市通往广东省广州市的铁路,于1957年建成,全长2324千米。京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线,其连接了六座省会,以及数十座大中城市,并与多條铁路相接,在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。即使在平行的京九铁路建成后,京广铁路也依然发挥着巨大的的作用。全路旅客列车和货物列车大多採用电力机车牵引。自1997年第一次提速起至2004年第五次提速,北京往返广州间的客车的旅行时间已由过去近40小时缩短到22小时。在未來武广客运专线啟用後,預期可分流京廣鐵路七成的客流。[1]

歷史

經營管轄:中華人民共和國鐵道部
路線距離:北京=广州間2294km
軌距:1435mm
車站數:??(含端點站)
開業時間:1957年
雙線區間:全線
電化區間:全線
路線資料


示意图

北京市
河北省:保定市、石家庄市、邢台市、邯郸市
河南省:安阳市、鹤壁市、新乡市、郑州市、许昌市、漯河市、驻马店市、信阳市
湖北省:孝感市、武汉市、咸宁市
湖南省:岳阳市、长沙市、株洲市、衡阳市、郴州市
广东省:韶关市、广州市
沿途省份和主要城市
包兰线 - 包神线 - 包西线 - 宝成线 - 宝中线 - 北疆线 - 滨绥线 - 滨洲线 - 长图线 - 成昆线 - 成渝线 - 赤大白 - 川黔线 - 达成线 - 大秦线 - 丰沙线 - 福厦线 - 福马线 - 赣龙线 - 广梅汕 - 广深线 - 广珠线 - 贵昆线 - 哈大线 - 合西线 - 合武线 - 合宁线 - 横南线 - 侯西线 - 侯月线 - 沪杭线 - 沪宁线 - 淮阜线 - 淮南线 - 集通线 - 集二线 - 胶济线 - 胶新线 - 焦柳线 - 金千线 - 金台线 - 金温线 - 京包线 - 京承线 - 京广线 - 京哈线 - 京沪线 - 京九线 - 京通线 - 京原线 - 奎阿线 - 昆河线 - 兰青线 - 兰新线 - 蓝烟线 - 洛湛线 - 罗定线 - 漯阜线 - 黎湛线 - 龙厦线 - 陇海线 - 梅坎线 - 南防线 - 南疆线 - 南昆线 - 内昆线 - 宁启线 - 宁铜线 - 宁芜线 - 宁西线 - 嫩林线 - 平南线 - 平齐线 - 平鹽線 - 浦东线 - 齐北线 - 青阜线 - 青芦线 - 青藏线 - 三茂线 - 瀋大線 - 神黄线 - 神延线 - 石太线 - 石长线 - 遂渝线 - 通霍线 - 同蒲线 - 外福线 - 皖赣线 - 温福线 - 武九线 - 武麻线 - 西康线 - 西延线 - 厦深线 - 襄渝线 - 湘桂线 - 黔桂线 - 湘黔线 - 新长线 - 萧甬线 - 宣杭线 - 烟大线 - 鹰厦线 - 甬台温 - 渝怀线 - 粤海线 - 浙赣线 - 漳泉肖 - 漳龙坎
北京市:丰沙铁路、京九铁路、京原铁路。
石家庄市:石太铁路、石德铁路。
邯郸市:邯长铁路、邯济铁路。
新乡市:焦新铁路、新兖铁路。
郑州市:陇海铁路、孟宝铁路。
漯河市:漯阜铁路。
信阳市:宁西铁路。
武汉市:汉丹铁路、武九铁路、武麻铁路。
长沙市:石长铁路。
株洲市:沪昆铁路。
衡阳市:湘桂铁路。
广州市:广三铁路、广深铁路。

大家嘅答案

京汉铁路的收回,是继1905年从美国手中重金赎回粤汉铁路(即京广铁路武汉-广州段)的建设权后,大清国又一次震动国际金融界和实业界的重金出击。而与尚在建设中的粤汉铁路不同,京汉铁路已经运行多年,并从1907年开始赢利。此时,将坐收20%红利的比利时人...
民怨沸腾中,有传言又火上加浇油:粤汉铁路北段川汉铁路广宜段,将交给英、美、德、法四国修建管理,清政府以此换取六百万英镑的借款,而在这一过程中,主事的有关官员在办理铁路出让中可以获得大额回扣! 切身利益的受损,民族自尊的受伤,再加对腐败...
清政府为了度过财政难关,不惜出卖路权以换取帝国主义的贷款,打起“铁路国有”旗号,从人民手中抢夺路权。1909年6月7日,张之洞与英、法、德三国银行签订了湘鄂境内粤汉铁路、鄂境川汉铁路借款合同,共借五百五十万英镑,规定粤汉路用英国总工程师,川汉...
民国2年(1913年),交通部派员接收川汉铁路,四川商办铁路驻宜公司停撤,工程的全部物资包括已筑成的那段铁路的铁轨、枕木也陆续拆运,移作粤汉铁路之用。1915年,李稷勋写了一篇《四川商办铁路宜昌工场志痛碑文》,刻石立碑,名为“血泪碑”,碑文有“有清末...
1911年5月9日,清政府发出上谕,宣布“干路均归国有,定为政策”,强夺商办的川汉、粤汉铁路,改为官办,并同英、法、德、美四国银行团签订了湘广铁路的借款合同,把筑路权出卖给帝国主义,引起全国人民的强烈反对。保路风潮先从湖南兴起,迅速扩展到四川、...
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