"計程車"的搜尋報告

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出租车，中国大陆称为出租车，台湾称作計程車，香港和澳门称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士；是按表收費的交通工具，收費通常較其他交通工具高。
出租车載客量不多，一般只有4至5個座位。搭乘出租車除了揚手招呼外，還可利用電話預約。

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各地出租车



香港的名為「的士」（TAXI的廣東話音譯）。香港出租車分3種，分別是：市區的士(紅色車身)、新界的士(綠色車身)及大嶼山的士(藍色車身)，3種的士中只有市區的士能在全港各處行走(除大嶼山南部及愉景灣)，新界的士只能在新界部分地區內行走(此外，新界的士亦可以指定路線前往荃灣地鐵站、沙田威爾斯親王醫院、觀塘順利邨、沙田馬場、坑口地鐵站、香港國際機場、青衣地鐵站及香港迪士尼樂園度假區)，大嶼山的士則只能在大嶼山南、東涌、機場及迪士尼行走。
香港的的士以首2公里為基本車費，以市區的士為例，其起表價為15元港幣，新界的士為12.5元，大嶼山的士則為12元。然後每200米或每分鐘等候時間，按的士種類加收1.2至1.4元港幣。

香港
澳門跟香港一樣，澳門的出租车被通稱為「的士」（即TAXI的廣東話音譯）。澳門的士有2種：分別為市區的士（黑色車身）以及電召的士（黃色車身），通常被稱為「黑的」以及「黃的」。兩的收費同樣以行走里數收費；首1500米收費為11元澳門幣，其後每180米1元澳門幣。前往氹仔及路環另收附加費。黑的分為4座位、5座位和6座位，而黃的則統一為4座位。
車型方面以豐田Corolla佔最多，此外還有日產cedric,豐田Hiace,豐田corona,豐田townace,萬事得323,平治vito,現代tarjet,標緻406。

澳門
新加坡名為「德士」，新加坡共有6家德士公司，分別是：康福Comfort 、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷達Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高級德士服務，分別是平治E-Class和倫敦德士，不過收費比起一般德士高出許多。新加坡的一般德士和香港的計程車車款相同為豐田皇冠。新加坡德士計費方式為(皆以坡幣計算)，首1公里$2.4元，之後每0.25公里(第1.01-10.0公里)/0.2公里(第10.01公里或以後)收$0.1元；每30秒等候也收$0.1元；若用電話叫車要加$3.2元(馬上到)或$5.2元(預約時間)。新加坡德士車費超過$15元可以刷卡(但要收3%作為附加費)。新加坡德士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍，另外假日和前夕車費也加$1元；若自樟宜機場出發也要加$3到$5元不等的金額。新加坡對私家車數量管制嚴格，除了擁車條件高之外，若是在尖峰時刻進入市區(CBD)都要收費，德士也不例外。新加坡招車最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能隨便招車。

註：$1.0新幣=$5.0港幣

新加坡
臺灣通常以「計程車」稱之。臺灣計程車之車身一律漆為黃色，並懸掛白底紅字車牌，車頂置「TAXI」或「出租汽車」燈箱。此外，計程車在台灣亦被民眾稱為小黃。
台灣計程車大部份採「靠行制度」，計程車司機需考到職業小型車的駕駛執照後，再考取計程車執業登記證，透過車行仲介取得車輛才可執業。在一定條件且政府有開放時，才可申請成為「個人車行」。因為採靠行制度，計程車司機常被車行剝削，導致種種不公平現象產生，甚至發生過不同車行或車隊間的計程車司機鬥毆的事件。政府在數年前，開放了成立計程車合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在各都會區，亦盛行電話叫車，甚至便利商店及警局也可行，以車隊的模式經營叫車中心，由無線電或衛星定位方式派遣計程車，既便利乘客，也讓計程車司機的收入增加。
台灣計程車在路邊相當容易攔截，由於空車率頗高，許多計程車司機會主動靠邊詢問是否要坐車。台灣的消費者有挑好車的習慣，外觀內裝乾淨整潔會相較受到消費者個青睞。
目前大臺北地區有300輛台灣大車隊計程車正在試辦使用悠遊卡付費功能，在貼有悠遊卡標誌的計程車上，可使用悠遊卡進行交易。

台灣
臺灣絕大多數計程車以里程數計費，但因地域差別，各縣市之計程車收費標準亦不相同。以臺北為例，起跳里程1.25公里收費新台幣七十元，續跳里程每0.25公里收費新台幣五元，延滯計時（時速每小時五公里以下）收費新台幣五元、台中至埔里、陽明山等地。夜間時，鐵路及捷運車站也常有計程車司機招攬共乘。

收費方式
北京市稱作出租车，的士收費按車型計算。在北京，的士稱作「的」(讀为『滴』)，招呼的士叫做「打的」，的士司機稱為「的哥」(男)或「的姐」(女)，計費收據叫“的票”。有私家車也在馬路上非法攬客，稱為“黑的”，其中由三轮摩托车或改装的残疾人摩托车揽客的，称为“黑摩的”。 2005年北京的士開始了新一輪的更新換代，淘汰了使用了十多年的天津夏利。車價基本統一為1.6元/公里，起價3公里10元，2006年提高为2元/公里，起价不变。車身統一色調，為3條2色，車身主要為“尊黄”，車頂與包圍顏色一致，分别為“北玄、东青、南赤、西白、冬紫、春绿、夏红、秋碧”。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規模較大的出租汽車公司有：銀建、北汽、首汽等。自從韓國現代汽車在北京設廠以後，的士主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達、富康、爱丽舍等車型。奥运会前，老旧捷达和富康将退出北京出租车运营市场。

北京
跟北京一樣稱作出租车，同樣地，搭乘的士，在上海叫做「打的」。(注：“打的”這種說法來自北京，在上海話中的士被稱為"差頭")
上海的士是城市公共交通的重要組成部分。目前全市有的士企業261家，從業人員近10萬人，出租汽車近43000輛，旅遊包車和租賃車等8000多輛。全行業日均客運量近300萬人次，約占上海客運總量的24％。
上海的的士服務由多間出租車公司營辦，一般以四家較大公司的車輛為主：大众 强生 巴士和友谊。各公司都提供電話預定車輛上門服務，以裏數為車費計算單位。近來上海出現7座，客貨兩用等特種計程車，方便多人出行或大量購物。小型的士起租價為11元，中型的士起租價為16元。起租里程都是3公里，超起租里程單價每公里2.1元。客貨等特種計程車按照車型不等而價格不一。

上海



廣州市民稱作计程车、乘坐的士為“打的”、“打車”，司機稱為“的士佬”、「的哥」

廣州
南韓的的士分為模範的士及一般的士，此外亦有大型的士。一般的士為銀色車身，收費較廉宜，首2公里起表價為1900韓圓，此後每168米或每41秒加收100韓圓，夜間另收附加費。模範的士為黑色車身，收費較昂貴，首3公里起表價為4500韓圓，此後每144米或每35秒加收200韓圓，夜間不收附加費。
韓國的一般的士實施共乘制度，司機會按前往目的地的路線決定是否等候另一個客人。
模範的士司機懂基本英語，不懂韓語旅客若不介意金錢可選乘模範的士。