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關於轉向架呢類問題研究 - 
維基轉向架（Bogie），又稱為「台車」，是用作固定鐵路車輛車軸的部件。 每組轉向架多擁有1至3根車軸，並常安裝在列車車廂的頭尾兩端。當列車經過彎位時，頭尾兩組轉向架會順著其位置的路軌方向轉動，使列車能靈活通過彎位。 法國TGV高速列車使用的轉向架，採用連接式設計，即每組轉向架置於兩節客車車廂之間。 三軸轉向架多出現於鐵路機車上，其好處是牽引力高及黏著力強，但這種設計會降低通過急彎的靈活性，且對輪對的磨耗也較高。為增加這類機車的靈活性，因此出現了「徑向轉向架」，即單一架子的前後車軸可以轉向。 |
大家嘅答案
此次的試作是驗證新的底盤設計方法，大抵是運用市售動力車的結構來做設計，在概念上是將車殼、排障器，車扶手等固定在上層底盤上，而下層底盤則作為轉向架的基座，這分開的底盤設計了4個定位栓而固定方式則是利用兩端連結器的固定螺絲，此外較特別的是在... 建立了橡膠輪低地板拖車轉向架車輛動態曲線通過分析模型並確定了有關的動力學參數。計算分析了以60km/h的最高速度和20km/h的實用速度分別通過半徑為350m和50m的無超高曲線時的動力學特性。結果表明：承重輪胎側偏力和導輪導向力均處於正常水平且輪重減載... 油龍換裝作業時由調車機將需要更換轉向架的車體推入庫內進行對位，經技術作業，將寬軌轉向架更換為準軌轉向架的過程。如今這個車庫雖已停用，但它卻記載著一段中國二連為國際交通運輸事業做出貢獻的輝煌歷史。 二連恐龍埋藏館景區中的恐龍骨架... 軔機方面則使用電氣指令式軔機，具有電軔裝置，而轉向架比照電力機關車模式製作，都是二軸，兩邊是FDT100，中間是FDT101，上面有空氣彈簧，行走更穩。若沒記錯應該都是川崎重工製造的。另外軔機系統也作了整合，軸重減輕。日後的機關車也都會以此為標準... Cx型電車設計為兩車一組，每節車廂有兩組轉向架，每一個轉向架都有馬達。最高時速除了C6、C9為90km/hr之外，其餘都為80km/hr，不過地鐵的站距不長，所以很少機會用到極速行駛。Cx型電車每節車廂有六扇門，車廂與車廂間無法貫通，因為年歲已高，車廂內並無... |
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