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維基
高雄市為中華民國的直轄市，位於台灣南部、高雄縣西南隅。不但是台灣第二大都市，也是台灣人口密度最高與重工業最發達的都市；台灣最大的國際港—高雄港亦位於本市境內。 20世紀初建立並迅速茁壯的的高雄市今共有11個行政區劃，人口達151萬，現任市長為2006年就任的陳菊。 歷史 高雄市的經緯度位置為東經120度14'30"至120度23'30"，北緯22度30'30"至22度45'30"。另外，位於台灣本島西南方的東沙群島，經緯度位置為東經116度24'至116度55'，北緯20度35'至47'之間 地理 海岸線方面，高雄市西扼台灣海峽，南臨巴士海峽。市區大多為沖積平原地形，地勢較高處只有位於西子灣北側，西側緊臨海岸，標高355公尺的柴山（高雄山／壽山）；位於左營東側，蓮池潭東北側，標高233公尺的半屏山；以及位於本市與高雄縣東南邊交界處，大坪頂一帶的鳳山丘陵（鳳山水庫建於其上），其中柴山與半屏山皆因珊瑚礁隆起而形成。位於市區西南側，隔著高雄港狹長水道與前鎮相對的旗津，原本是一座沙洲半島，後來南端因興建第二港口，而以水道與紅毛港分割。此外，高雄港大致是基於該區域過去原始的潟湖地形整建而來。 屬於高雄市轄下的東沙群島，包括3個珊瑚環礁，分別為北衛灘、南衛灘與東沙環礁。前兩者為沉水環礁，後者為出水環礁。位於東沙環礁西側的東沙島，為近期堆積層，幾乎沒有土壤化育，表層覆蓋著貝殼風化成的白沙，有些地方的中層則是由鳥糞堆積成的磷礦層。 地形 高雄市境內並無長度較長或流域較廣的大型河川，最主要的河川為發源自高雄縣仁武鄉八卦寮一帶田野地（另外亦自曹公圳引水），長約12公里的愛河（日治時期稱為「高雄川」；戰後一度改稱「仁愛河」），於本市內自市區東北側的覆鼎金一帶，流經凹子底、鼓山、鹽埕，最後於高雄大橋南側出海，注入高雄港第一港口；沿途共有六條小支流自愛河分出。除了愛河之外，還有分別位於市區北邊與南邊的兩條重要水道—後勁溪與前鎮運河。湖泊或集水區部分則有位於半屏山西南側的蓮池潭；位於小港區與高雄縣林園鄉、大寮鄉交界處的鳳山水庫；位於高雄市立美術館旁的內惟埤；以及同樣位於覆鼎金一帶的金獅湖。 水文 氣溫以2月平均攝氏18.6度最低，6月平均攝氏28.7度最高；相對濕度以3月平均60%最低，8月平均81%最高。日照時數全年2,139小時，以2月日照138.1小時最少，其中以6月日照227.4小時最高。降雨量全年1,134.1毫米，其中以12月降雨0毫米最少，7月降雨569.1毫米最高。 氣候 1664年，高雄曾被劃入鄭氏王朝下兩個州之一的萬年州。進入清朝後，於1684年被劃入鳳山縣，並曾將縣治設於興隆莊（今 左營）。1920年9月，行政區域改革開始，日本人將地名從「打狗」改為「高雄」，並將本市劃為「高雄郡高雄街」，隸屬於高雄州；四年後廢除高雄郡，直接將高雄街改設為「高雄市」，仍隸屬於高雄州。 1945年國府來台後，高雄市成為省轄市，隸屬於台灣省。1946年起下轄鹽埕、鼓山、左營、楠梓、三民、新興、前金、連雅（1952年更名為「苓雅」）、前鎮與旗津10區。1979年7月1日，行政院將高雄市升格為直轄市；鄰近前鎮區、原本隸屬於高雄縣的小港鄉也劃歸本市管轄，成為小港區。1983年，位於南海的東沙群島以及南沙群島中的太平島、2005年南沙群島中的中洲島，行政管理上開始由本市旗津區中興里管轄。 目前高雄市的轄區範圍，極東為小港區坪頂里，極西為鼓山區桃源里，極南為小港區鳳鳴里，極北為楠梓區清豐里。全市共有11區，分別為： 行政區劃 高雄市的一級產業主要為漁業與農業。漁業據點主要分佈於旗津區、鼓山區、前鎮區與小港區，其中規模最大的是前鎮漁港；農業地帶則多分佈於市區邊緣，例如楠梓區與小港區；鼓山區與苓雅區也有一些零散的農地，但是近年來已經隨著都市發展而逐漸消失。二級產業方面則兼有重工業與製造業，工業地帶大多位於楠梓區、前鎮區與小港區，包括楠梓加工出口區、高雄煉油廠、中島加工出口區與臨海工業區，其中臨海工業區為中國鋼鐵與台灣國際造船的核心事業據點；高雄煉油廠則為台灣中油最大的生產基地。以服務業為主體的三級產業集中於鹽埕區、前金區、新興區、苓雅區與三民區，部份區塊有朝著商圈化方向發展的趨勢；此外也沿著高雄港第一港口東側的廊帶規劃了「高雄多功能經貿園區」。 經濟 高雄市的商業活動當中，有不少商家分門別類集中於某一條道路及週邊地帶的現象，形成特殊商業街道景象，例如興中路的「花卉街」、中正路的「銀行街」與「婚紗街」、建國路的「電腦街」、大連街的「皮鞋街」、新興路的「五金街」、青年路的「家具街」、長明街的「成衣街」等等。有些專業街已經隨著市場與消費型態的改變而逐漸沒落，或是不再像過去一般集中；不過也有變得更為繁榮，分佈範圍亦略有擴張的案例。 專業街 到2006年3月底為止，15歲以上之民間人口約有120萬6千人，勞動力有67萬5千人，就業者有64萬6千人，失業者2萬9千人，非勞動力53萬1千人；勞動力參與率56.0%；失業率4.2%。 勞動力狀況 1980年代末期，台灣的勞力密集產業面臨升級與轉型的壓力，許多加工出口區的廠商撤資、關廠或遷廠至能夠大量提供廉價勞動力的地區。繼續留在台灣的廠商則開始引進外籍勞工，替代本國勞工從事需要耗費大量勞力的工作。鄰近楠梓加工區的後勁，即因此而呈現出「外勞國際村」的風貌，形成特殊的聚落型態。到2006年3月底為止，高雄市約有4千2百名外國專業人員（所謂的白領外勞）；而所謂的藍領外勞則約有1萬6千人。 外籍勞工 高雄市為台灣南部最大城市，並與位於高雄縣內的週邊衛星城市形成大型都會區，因此市區的交通流量十分龐大。每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或縣、市之間流動，導致市區內許多重要幹道經常出現交通阻塞的情形。大眾運輸部分，目前營運中的高雄市公車路線共有68條。捷運系統方面，高雄捷運紅線預定於2007年12月通車。由於過去執政當局「重北輕南」的政策下，長期忽視對於大眾運輸的相關規劃，因此大眾運輸使用率目前仍舊偏低。 交通 鐵路 日治初期（1900年代），隨著縱貫線南段完工，位於哈瑪星與鹽埕埔交界處，當時稱為「打狗停車場」的舊高雄車站成為縱貫線的端點站；屏東線（當時稱為「潮州線」）亦於此時期逐段通車。1941年，興建於大港埔一帶的新高雄車站啟用，原本使用的舊高雄車站改名為高雄港車站；同時並興建繞行高雄港區，以貨運為主的高雄臨港線。 目前台鐵西部幹線（縱貫線、屏東線）於本市設有楠梓、新左營、左營、鼓山、高雄五站，其中高雄車站為大眾運輸轉乘樞紐，且為縱貫線與屏東線的交界站；鼓山車站為貨運站，由該站至高雄港車站的路段為縱貫線舊線。 鐵路地下化工程預定於2008年初全面動工，範圍自葆禎路至正義路。除了進行中的地下化高雄車站新建工程，鼓山車站預定恢復客運，以及原本已廢止的三塊厝車站預定復站外，亦計畫增設四個通勤車站（內惟、美術館、民族、大順；以上站名皆為暫定），目前正考慮與第二期工程（新左營車站以南，葆禎路至大中路）合併處理，全長約2公里；此外也開始檢討臨港線的轉型與存廢問題（2003年起曾於臨港線上開行觀光列車「嘟嘟火車」，並增設新光站簡易月台，不過已於2006年5月8日停駛）。 台灣鐵路管理局 高鐵左營站與台鐵新左營車站共構，目前為高鐵路線的南端終點站。至於未來是否將高鐵路線繼續延伸至台鐵高雄車站，目前尚未確定，須視鐵路地下化工程的進度而定（不過地下化後的高雄車站將預留地下空間，以因應高鐵可能的使用需求）。 台灣高速鐵路 高雄是台灣第二個建有捷運系統（MRT，Mass Rapid Transit）的都會區。在謝長廷市長任內動工興建，整個高雄捷運系統服務範圍涵蓋高雄市與高雄縣部份地區。整個捷運系統依路線建造型式，可分為高架、地下、平面三種路段。高架段約佔所有捷運路線的24%，地下段則佔75%，平面段約佔1%。目前興建中的路線有： 兩條路線形成十字型初期路網，交會於美麗島站，皆為高運量鋼軌系統。 其中紅線三多商圈站—小港站段於2006年11月1日～12月29日開放民眾動態體驗；紅線本身則預定於2007年10月30日全線通車；橘線由於施工過程中曾發生坍塌事故，因此預定延後至2008年中通車。另外還有數條路線（■臨港輕軌、■藍線、■棕線…等）尚在規劃中，其中臨港輕軌已獲行政院核准興建。 ■紅線 ■橘線 捷運 高雄市中心區域的道路分布，主要是以日治時期所規劃的棋盤式道路網為基礎，加以拓建而成，所以路幅通常較為廣闊。當中較為人所知的是可以「從一數到十」的路名十條主要東西向道路，由南至北依序分別以「一心、二聖、三多、四維、五福、六合、七賢、八德、九如、十全」為名。另外，前鎮與旗津之間，亦建有一座位於高雄港水道底下的過港隧道相互連結，也是旗津主要的聯外道路。高雄市政府為了迎接因為2009年世界運動會來到台灣的客人，還打造了幾條的迎賓大道。高雄市政府還計畫興建幾條貨櫃車專用道，可以讓大型車與小型車分道，減少交通意外。值得一提的是，目前最受注目的中山路改建工程，名為美麗島大道，其刪減原有快慢分離的車道，取消全道的分隔島，加大人行道的寬度，根據目測，兩側的人行道寬度相加，近乎等於馬路寬度。 道路 台灣國道1號（中山高速公路）於市區東側邊緣地帶，大致呈南北向穿越本市，目前於市區內設有楠梓交流道、鼎金系統交流道與高雄交流道，南端終點（高雄端）匝道亦位於本市境內。國道10號（高雄支線）於鼎金系統交流道與國道1號相互交會後，持續向西北延伸至左營一帶的西端終點（左營端）分支匝道。 國道（高速公路） 高雄市區道路當中，屬於省道系統的路段如下： 台1線：高楠公路—民族一路—九如一路 台1戊線：民族一路—建國一路 台17線（濱海公路）：德中路—右昌街—後昌路—左楠路—翠華路—中華一～三路—五福三路—中山二～四路—沿海一～三路 台22線：楠梓新路—旗楠路 省道 高雄國際機場（小港機場）位於本市南側的小港區，為國內、國際航線綜合機場，每小時最多可運輸2,600人次，年平均運量可達630萬人次，僅次於臺灣桃園國際機場。目前除了有飛往全台各主要機場的航線外，亦有飛往東京（成田國際機場）、首爾（仁川國際機場）、濟州島、香港、澳門、曼谷、普吉島、吉隆坡、新加坡…等城市或地區的國際定期客運航線，以及飛往洛杉磯、安克拉治、日本關西等城市或地區的貨運航線。 航空 高雄港位於本市西南沿岸與旗津半島間，為一座深水港，整個港區分為最初興建的第一港口，與戰後興建的第二港口兩大部分。得力於優越的地理位置，高雄港成為東南亞、印度洋與東北亞間海上航運的重要轉運中心。不但是台灣第一大國際商港，貨運量在國際上亦排名第六，僅次於新加坡、香港、上海、深圳與釜山（過去曾經僅次於新加坡、香港而排名第三）。 海運 連結高雄港區周圍沿岸的渡輪，共有四條由高雄輪船公司經營的公共航線，分別為「旗津—鼓山」、「前鎮—中洲」、「小港—紅毛港」和「中洲—紅毛港」，其中以「旗津—鼓山」航線班次最為頻繁，且為十分著名的觀光航線；除此之外亦於例假日下午、晚上開行兩條遊港觀光路線：「真愛碼頭—旗津漁港」和「真愛碼頭—新光碼頭」。除了渡輪之外，愛河自建國橋至出海口段也有觀光遊覽船—「愛之船」航行於其上。 水路客運 高雄跨港纜車興建規劃，預定以BOT模式辦理。第一期路線預定自哈瑪星（鄰近捷運西子灣站）經壽山（柴山）、中山大學與西子灣，跨越高雄港第一港口後經旗后山至旗津海岸公園；第二期路線則計畫續經新光碼頭至捷運三多商圈站。由於針對是否興建纜車的正、反意見紛陳，謝長廷市長任內基於公民共識之意念，為此特舉辦「公民共識會議」，以達成全民參與市政之機會。 纜車 大眾運輸的問題在高雄一向是個燙手山芋，高雄市民的運輸習慣一向以摩托車為主。高雄市大眾運輸的年齡層是為M型化，換句話說，一般上班族很少以公車作為代步工具，加上高雄主要幹道通暢好走，所以很難吸引有車一族搭乘。另外高雄市公車的班次不穩定，等待的間隔有時過長，有時又會發生同一條路線的車多班同時來到，造成前車滿載，但是同時的另一班空盪的情況發生。為此，高雄市公車處於2004年開始在公車上設置衛星定位系統，方便高雄市民查詢公車現在位置與即將到站時間。 此外，高雄市在中央與地方的配合下，開始興建快捷大眾運輸交通系統，也就是捷運，訂於2007年年底紅線通車。但是公車的問題並未因捷運的興建而有所改善，未來捷運通車後，與公車的進步是否為正相關，仍需要時間的觀察與官員的努力。 大眾交通工具的重要問題 教育 國立中山大學 國立高雄大學 國立高雄師範大學 國立高雄應用科技大學 國立高雄第一科技大學 國立高雄海洋科技大學 國立高雄餐旅學院 高雄醫學大學 實踐大學高雄校區城區教學中心 文藻外語學院 育英醫護管理專科學校 海軍軍官學校 和春技術學院城區部 大專院校 高雄市中等學校列表 中等學校 高雄市普遍被認為是一個較為缺乏人文氣息的工業城市。高雄市立美術館與周圍的美術公園（內惟埤文化園區）皆為重要的藝文展覽、活動場地；國立科學工藝博物館為台灣首座應用科學博物館；高雄市立文化中心則為大高雄地區最主要的表演場地；其他還有許多較小的展覽館或音樂廳。此外，有些文化場所是透過老建築的內部空間改造或再利用形塑而成，像是廢棄倉庫群改造而成的駁二藝術特區、高雄市政府舊廳舍修建而成的高雄市立歷史博物館…等。 圖書館部分，高雄市立圖書館目前共有14個分館，3個閱覽室，其中第二圖書總館同時亦作為「高雄文學館」。除此之外，還有一座以影像藝術為主題的電影圖書館。 目前高雄也有許多文化與藝術方面的活動，如高雄左營萬年祭、高雄國際貨櫃藝術節、旗鼓節等等 文化 高雄市曾多次申辦國際性大型競賽，特別是在市長謝長廷任內2004年5月12日，從六個申辦城市中脫穎而出，取得2009年第8屆世界運動會主辦權。另外亦曾於1995年申辦第14屆亞洲運動會，以及爭取2001年、2007年與2011年世界大學運動會主辦權。此外，一些國際性的撞球比賽（像是世界花式撞球錦標賽）亦多次於高雄市舉辦。國內性競賽方面，中華職棒過去固定於立德棒球場舉行部份場次的例行賽。 大型體育場館方面，目前有包含中正運動場、中正技擊館與國際標準游泳池等設施的高雄市立體育場；立德棒球場由於設施較為老舊，機能上相當程度已被位於高雄縣鳥松鄉的澄清湖棒球場取代。為因應世運會的場地需求，高雄巨蛋綜合體育館與世運會主場館目前也都加緊興建中。除此之外，還有位於左營的行政院體委會國家運動選手訓練中心(慣稱「左訓中心」)。 行政院體委會計畫把高雄巨蛋綜合體育館、世運會主場館、國家運動選手訓練中心規劃成國家體育園區，然後爭取興建體育博物館、南部體育學校。 體育
擁有現代大都市樣貌的高雄市，以東帝士八五大樓、夢時代購物中心的高雄之眼摩天輪為都會風格代表地標；人文景觀方面，販賣各式南北貨的三鳳中街，以及各式小吃與各類攤商匯聚的眾多大、小夜市，展現出城市的豐富、熱鬧與活力；自然景觀方面，柴山、愛河、旗津、西子灣、蓮池潭…等景點，讓人足以遍覽海景、河景、山景與湖景；此外還有許多值得一遊的古蹟與歷史建築，感受歷史工藝之美。
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大家嘅答案高雄市政府98年度第1期公債標售結果98年04月21日高雄市政府委託高雄銀行於本（98）年4月17日標售、5月25日發行「98年度第1期公債」新台幣83億元，採零息無實體債券方式折價發行，償還期限5年，到期時依登記金額償還。本期公債開標結果如次：... 沿著愛河河畔，高雄市政府規劃了完善的自行車道除了有些部分尚在施工中，需要小繞路，大多路段很順暢我們住的旅人家就離愛河不遠，我們就沿著愛河往上游騎。 愛河沿岸種滿綠樹，隨處都有供民眾歇腳的小公園感覺跟台中的綠園道頗有異曲同工之妙當然，愛河... 電話：886-7-336-8333; ‧24小時服務專線：1999 、 886-7-3358080; ‧80203高雄市苓雅區四維三路2號; ‧蒞站人次：4190869; ‧最新更新：2009-03-24; ‧本站由高雄市政府資訊處負責維護; ‧聯絡信箱：w3admin@kcg.gov.tw; ‧建議使用IE6.0 以上或Firefox瀏覽器... 近年來，全國上下瘋自行車，不論在城市的自行車建設，還是民眾騎乘的落實， 皆突顯台灣的自行車觀念已愈趨成熟；當然，在大家都在TRY的同時，不可否認，高雄市， 不僅走在全國的最前面，在大眾運輸和自行車政策方面，更是對待自行車最友善的城市。... 高雄市政府為推動地方產業發展，鼓勵創新研發，特編列經費並爭取由經濟部配合匡列相對經費，以辦理高雄市政府地方產業創新研發推動計畫（簡稱高雄市地方型SBIR），帶動中小企業積極投入研發，進而提升高雄市地方產業創新研發之能量。... |
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