"鴨脷洲"的搜尋報告

鴨脷洲是香港島的香港仔對出的一個島嶼，屬於香港十八區之中的南區。鴨脷洲與香港仔之間的海面被劃為香港仔避風塘。
鴨脷洲面積1.32平方公里，大約住了90,000人，人口密度每平方公里68,200人。據健力士世界紀錄大全[1]，鴨脷洲是世界上人口密度最高的島嶼。

地理
第一次鴉片戰爭，滿清政府戰敗給英國。兩國簽署南京條約後，於1841年把香港島連同鴨脷洲一同割讓給英國。
鴨脷洲的東北岸是島上首先有人居住的地區。鴨脷洲大街上的洪聖廟，已有超過一百年歷史。
約1940年，英軍在鴨利洲玉桂山上修建鴨巴甸炮台 (Aberdeen Battery)，用作鎮守香港南面海岸及南丫島一帶。及後為防止落入日軍手上，炮台在二次大戰期間由守軍自行破壞。由於當時鴨脷洲的英文名為Aberdeen Island，因此炮台的名稱取其英語音譯為鴨巴甸炮台。至70年代後期，鴨脷洲開始發展，政府將其名改為Ap Lei Chau（另一英文為Aberdeen Island）。
1970年，香港電燈公司於鴨脷洲西北部建立鴨脷洲發電廠。
1980年，第一條鴨脷洲大橋通車。通車前，鴨脷洲居民只靠街渡往返香港仔。同年，鴨脷洲邨落成入伙。
1987年，位於鴨脷洲東部、依山而建的利東邨及漁安苑落成。
1989年，鴨脷洲發電廠拆卸，遷往南丫島。原址發展為私人屋苑海怡半島，在1992年至1994年間落成。
1994年8月16日，一場暴雨使鴨脷洲橋道旁的山坡發生塌坡，導致鴨脷洲邨和海怡半島對外交通中斷。油麻地小輪開辦一條臨時航線，接載乘客往返海怡半島與香港仔魚市場。
1994年，第二條鴨脷洲大橋落成（實際上是在原來的鴨脷洲大橋旁邊並排建橋，然後將兩組橋的行車方向調整），使進出鴨脷洲的交通，從雙線雙程行車變為四線雙程行車。

歷史

鴨脷洲大街兩旁
鴨脷洲邨
利東邨
漁安苑
海怡半島
悅海華庭
深灣軒

交通

鴨脷洲大橋
鴨脷洲橋道
鴨脷洲大街
利東邨道
利南道

主要道路
鴨脷洲主要依靠巴士服務往返香港其他各區。另外亦有街渡來往鴨脷洲及香港仔。
地鐵公司正研究興建南港島綫的可行性。按建議，南港島綫將於海怡半島及利東邨設站。

巴士

新巴：91、91A、94A、95、590A、M590、595
城巴：90、90B、90C、92、96、97、97A、98、99、592
過海隧道巴士：171、671
通宵巴士：N171、N90
機場豪華巴士：A10
綠色專線小巴：

27、29、36X、37、37A、39C、39M、63
渡輪

鴨脷洲大街往返香港仔海濱公園[2]，服務時間由06:00至00:00。

公共運輸
交通問題是區內多年來一個隱憂，由於鴨脷洲人口高，但通住市區主要依靠一條香港仔隧道，居民早於1994年已要求政府興建南港島綫途經鴨脷洲。現時大部份居民到市區上班都要經過擠塞的香港仔隧道，以上班繁忙時間由鴨脷洲乘座巴士到中環為例，一般要60-90分鐘，甚至比一些新界北部的遍遠地區乘巴士到中環的時間更久。不少居民指一但遇上路面事故令即令香港仔隧道非常擠塞，有時被困隧道多達一小時，到中環時間隨時往往超過90分鐘，有時甚至交通癱瘓和重蹈經典建築結業當日覆轍，故希望南港島綫可早日通車，以解決香港仔隧道往兩海隧及銅鑼灣擠塞問題。

交通問題
鴨脷洲邨在落成時曾被中華巴士公司稱為鴨脷洲新邨。另外自利東邨落成後，部分鴨脷洲居民習慣稱呼鴨脷洲邨為「鴨脷洲邨」、「西邨」或「鴨脷洲西邨」，以相對於利東邨的「東邨」。

其他

香港駕駛學院

相關


鴨脷洲公共運輸交匯處
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